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浮标液位计在油罐液位测量中产生故障的原因和

文章出处:admin 发表时间:2020-09-10 10:28
浮标液位计在油罐液位测量中产生故障的原因和解决方案
        由于浮标液位计监测杆与卸油罐盖孔配合间隙过大,卸油时浮球在原油的冲击下易发生游动,监测杆不能垂直升降,而且盖孔管高度不够.液面上升时测杆倾斜,造成浮标卡住,不能正常显示液住。通过调整卸油罐盖孔管与浮标液位计监测杆的配合间隙,以及增加盖孔管的高度后。无一例由于浮标原因引起的原油溢罐事故,减轻了工作人员的心理压力和劳动强度,避免了卸油罐外溢的污染事故和经济损失,也为清洁生产与安全生产提供了有力保障。
 
1、事故原因
         建站以来,使用的都是空心圆球式浮标液位计,经过多年的使用。浮球与监测杆易发生腐蚀穿孔损坏,不得不另找材料重新加1=:。由于受材料的局限性,致使浮标液位计制作时测杆尺寸与盖孔尺寸不相配。在液位上升过程中经常使测杆卡住,出现似液位导致卸油罐内油外溢,造成原油损失和环境污染。浮标液位计卡住后,值班人员监测到的液位与罐内实际液位相差很多.罐内上升后的液位不能正确显示,造成事故。
 
 
2、被卡原因分析
  (1)浮标液位计监测杆与卸油罐盖孔配合间隙过大。由于浮标液位计监测杆与浮球的焊1:3腐蚀损坏,自行加T时找不到合适的材料,浮标在制作时,只能找到直径为32 mill的不锈钢管做监测杆.而卸油罐盖孔管的直径为50mm,配合间隙过大,卸油时浮球在原油的冲击下易发生游动。监测杆不篚垂直升降,倾斜的监测杆卡在过大的孔壁上,浮力作用于浮标底部。造成卡死。
 
       (2)盖孔管高度不够。盖孔管高度只有80删贰起不到对监测杆的扶正作用,液面上升时测杆倾斜,造成浮标卡住,不能正常显示液位。
 
3、解决措施
       (1)浮标液位计卡住后采用常规排除方法。卸油车卸油时,由于油流冲击浮球,造成监测杆偏移,值班人员与卸油车司机每隔几分钟手动活动监测杆,检查是否卡住,将其扶正.才能正常显示液位。这虽是属设备存在的严重缺陷,但也增加了操作人员的劳动强度,同时也存在安全隐患。
 
      (2)调整卸油罐盖孔管与监测杆的配合间隙。在不影响浮标自由升降的前提下缩小盖孑L管径,将原来为50mm的管径改为40mm,这样与直径为32 mm的监测杆配合,间隙就不会过大,恰好能使其自由升降。
 
       (3)增加盖孔管的高度。在不影响检测杆自由升降的前提下,将盖管孔高度由原来的80 mm增加到350 mm,起到对监测杆的扶正作用。未改装前浮标卡住时监测杆显示的液位是400 mm,与实际液位相差350 1111110改装后监测杆显示液位是750 mm,与人T检测相符。
 
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